건화물 체결 지도

기간용선 운임 추이 · $/Day

선형별 중앙값과 사분위 구간(25~75%)입니다. 구간이 넓은 주는 같은 선형 안에서도 배·항로에 따라 값이 크게 갈린 주입니다.

이 곡선이 우리가 가진 체결로 만든 자체 지수입니다. 공표 지수와 달리 각 점을 만든 체결을 그대로 되짚을 수 있어, "왜 올랐나"를 물으면 그 주의 실제 계약으로 답할 수 있습니다.

최근 체결

지금 필터를 통과한 체결을 최신순으로 보여 줍니다. 위 곡선의 마지막 점들을 만든 실제 계약입니다.

집계는 방향을 말하고 목록은 근거를 말합니다. 중개인의 하루는 "오늘 뭐가 어떻게 됐나"에서 시작하므로, 이 목록이 이 화면에서 가장 자주 읽히는 자리일 것입니다.

어느 뱃길의 운임이 움직였나

선 굵기는 체결 건수, 색은 같은 항로의 운임 변화율입니다. 선이나 점을 누르면 오른쪽에 그 항로의 값이 열립니다.

표는 항로를 줄로 세우지만, 오르는 항로가 한 해역에 몰려 있는지 흩어져 있는지는 지도에서만 보입니다. 한 항로만 뛰면 그 배의 사정이고, 해역이 통째로 붉어지면 시장이 움직인 것입니다.

항차 운임 추이 · $/Tonne

적재항 → 양하항 조합별 월 중앙값입니다. 건수가 많은 상위 항로를 기본으로 켜 두고, 아래 표에서 다른 항로로 바꿀 수 있습니다.

톤당 운임은 항로가 정해지면 비교 가능한 유일한 값입니다. 같은 항로의 시간축을 보면 우리가 받은(또는 낸) 값이 그 시점 시장의 어디였는지 바로 판정됩니다 — 사후 검증과 다음 견적의 출발점입니다.

항로 순위

선택 기간의 항로별 건수·중앙 운임과, 위 필터의 "변화 기준" 창으로 잰 운임 변화율입니다. 행을 누르면 위 차트에서 그 항로를 켜고 끄며, 지도 옆 카드가 그 항로로 바뀝니다.

건수는 그 항로에 실제로 배가 필요한 정도이고, 변화율은 지금 협상력이 어느 쪽에 있는지입니다. 둘이 같이 오르는 항로가 다음에 뛰어들 자리입니다.

권역 흐름

적재 권역(행) → 양하 권역(열)의 체결 건수입니다. 항구 표기 1,738종을 권역으로 접었고, 판정 못한 표기는 "기타"로 남겼습니다.

개별 항구로는 안 보이는 물류 축이 여기서 드러납니다. 어느 권역에서 배가 계속 빠져나가는지 보이면, 그 반대 방향의 공선 항해(밸러스트)가 어디서 생기는지도 함께 보입니다.

집중도

상위 몇 곳이 전체 체결의 몇 %를 차지하는지입니다.

용선주 순위

선택 기간의 체결 건수 순입니다. 건수 변화는 위 필터의 "변화 기준" 창으로 앞뒤를 갈라 뒤쪽 건수를 앞쪽과 견준 것입니다. 이름을 누르면 그 상대만으로 전체 화면이 좁혀집니다.

누가 시장에 있는지는 곧 다음 문의가 어디서 올지입니다. 건수가 늘고 있는데 우리와 거래가 없는 이름이 영업 목록의 앞줄입니다. 중앙 운임을 함께 보면 그 상대가 어느 대역에서 배를 잡는지도 드러납니다.

선주 순위

선박 소유·운영사(원본 Company 열) 기준입니다. 선박이 TBN인 체결에는 선주 정보가 없어 이 표에서 빠지고, 원본이 회사명 대신 Unknown을 적은 체결도 빠집니다(회사가 아니라 결손입니다 — 건수는 데이터 품질 탭에 있습니다).

같은 선형을 반복해서 내놓는 선주가 그 대역의 실질 공급자입니다. 배를 구할 때 먼저 연락할 순서이고, 반대로 우리 배를 놓을 때는 경쟁 상대의 순서입니다.

반복 등장 선박

선택 기간에 여러 번 체결된 배입니다. TBN(선박 미지정)은 제외했습니다.

같은 배의 연속 체결은 그 배의 실제 운항 이력입니다. 직전 재인도 지역과 다음 인도 지역을 이으면 그 배가 어느 순환에 묶여 있는지 보이고, 우리 화물 시점에 어디쯤 비는지 추정할 수 있습니다.

품질 플래그

빌드 시점에 세운 플래그입니다. 원본 값은 고치지 않았습니다 — 의심스러운 행에 표시만 하고, 위 "의심 행 제외"가 켜져 있으면 집계에서 뺍니다. 아래 비율은 필터 적용 전 전체 기준입니다.

단위가 밀린 행을 조용히 옮겨 담으면 표는 깨끗해지지만 원본이 그렇다는 사실이 사라집니다. 어떤 결손이 얼마나 있는지 아는 것이 이 화면의 첫 번째 용도입니다.

열 채움률

선형 × 계약별로 각 열이 채워진 비율입니다. 필터 적용 전 전체 기준입니다.

빈 열은 분석의 한계선입니다. 예를 들어 화물량(Quantity)은 Capesize 항차에만 대부분 있어, 톤·마일 계산은 그 갈래에서만 성립합니다. 이 표를 보지 않고 만든 지표는 표본이 어디로 쏠렸는지 모릅니다.

의심 행 실물

플래그가 붙은 체결을 그대로 보여 줍니다. 판정이 맞는지 눈으로 확인하는 자리라 위쪽 필터를 적용하지 않고 전체에서 앞쪽 60건을 가져옵니다.