기간용선 운임 추이 · $/Day
선형별 중앙값과 사분위 구간(25~75%)입니다. 구간이 넓은 주는 같은 선형 안에서도 배·항로에 따라 값이 크게 갈린 주입니다.
이 곡선이 우리가 가진 체결로 만든 자체 지수입니다. 공표 지수와 달리 각 점을 만든 체결을 그대로 되짚을 수 있어, "왜 올랐나"를 물으면 그 주의 실제 계약으로 답할 수 있습니다.
누가 · 어떤 배로 · 어디서 어디로 · 얼마에 — 체결 기록을 축마다 다시 자릅니다
선형별 중앙값과 사분위 구간(25~75%)입니다. 구간이 넓은 주는 같은 선형 안에서도 배·항로에 따라 값이 크게 갈린 주입니다.
이 곡선이 우리가 가진 체결로 만든 자체 지수입니다. 공표 지수와 달리 각 점을 만든 체결을 그대로 되짚을 수 있어, "왜 올랐나"를 물으면 그 주의 실제 계약으로 답할 수 있습니다.
지금 필터를 통과한 체결을 최신순으로 보여 줍니다. 위 곡선의 마지막 점들을 만든 실제 계약입니다.
집계는 방향을 말하고 목록은 근거를 말합니다. 중개인의 하루는 "오늘 뭐가 어떻게 됐나"에서 시작하므로, 이 목록이 이 화면에서 가장 자주 읽히는 자리일 것입니다.
| 체결일 | 선형 · 계약 | 선박 | 용선주 | 구간 | 운임 | 화물 | Laycan |
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같은 선형·같은 달의 Period 중앙값에서 Spot 중앙값을 뺀 값입니다. 계약 필터와 무관하게 두 계약을 모두 씁니다.
플러스는 선주가 장기로 묶으려 하고 용선주도 그 값을 받아들인 달, 즉 시장이 더 오를 것으로 보던 달입니다. 마이너스면 반대입니다. 지금 배를 장기로 잡을지 단기로 돌릴지의 판단 근거가 됩니다.
월별 체결 수를 선형별로 쌓았습니다. 운임이 아니라 거래가 얼마나 활발했는지를 봅니다.
운임이 같아도 건수가 절반이면 시장이 식은 것입니다. 다만 이 건수는 시장 전체가 아니라 수집된 기록의 수라, 절대량보다 추세로 읽는 편이 안전합니다.
선택한 선형의 월별 $/Day 중앙값입니다. 가로로 읽으면 그 해의 흐름, 세로로 읽으면 매년 같은 달의 경향입니다. 기간 필터와 무관하게 전체 연도를 씁니다 — 같은 달을 여러 해 겹쳐 보는 것이 이 표의 용도라서입니다.
곡물·석탄은 계절 수요가 있어 특정 달이 반복적으로 강합니다. 다음 분기 예산을 세울 때 "작년 이맘때"가 아니라 3~4년의 같은 달을 함께 보게 합니다.
연도별 체결의 화물 그룹 비중입니다. 원본 화물 열은 계약 형태(TCT·PERIOD)도 함께 담고 있어 그 값은 별도 그룹으로 분리했습니다. 연도 비교라 기간 필터와 무관하게 전체 연도를 씁니다.
화물 구성이 바뀌면 필요한 배의 크기·장비·항로도 바뀝니다. 선대 구성이나 영업 대상 화주를 옮길 근거가 여기서 나옵니다.
선 굵기는 체결 건수, 색은 같은 항로의 운임 변화율입니다. 선이나 점을 누르면 오른쪽에 그 항로의 값이 열립니다.
표는 항로를 줄로 세우지만, 오르는 항로가 한 해역에 몰려 있는지 흩어져 있는지는 지도에서만 보입니다. 한 항로만 뛰면 그 배의 사정이고, 해역이 통째로 붉어지면 시장이 움직인 것입니다.
적재항 → 양하항 조합별 월 중앙값입니다. 건수가 많은 상위 항로를 기본으로 켜 두고, 아래 표에서 다른 항로로 바꿀 수 있습니다.
톤당 운임은 항로가 정해지면 비교 가능한 유일한 값입니다. 같은 항로의 시간축을 보면 우리가 받은(또는 낸) 값이 그 시점 시장의 어디였는지 바로 판정됩니다 — 사후 검증과 다음 견적의 출발점입니다.
선택 기간의 항로별 건수·중앙 운임과, 위 필터의 "변화 기준" 창으로 잰 운임 변화율입니다. 행을 누르면 위 차트에서 그 항로를 켜고 끄며, 지도 옆 카드가 그 항로로 바뀝니다.
건수는 그 항로에 실제로 배가 필요한 정도이고, 변화율은 지금 협상력이 어느 쪽에 있는지입니다. 둘이 같이 오르는 항로가 다음에 뛰어들 자리입니다.
| 항로 | 권역 | 주요 화물 | 주요 용선주 |
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적재 권역(행) → 양하 권역(열)의 체결 건수입니다. 항구 표기 1,738종을 권역으로 접었고, 판정 못한 표기는 "기타"로 남겼습니다.
개별 항구로는 안 보이는 물류 축이 여기서 드러납니다. 어느 권역에서 배가 계속 빠져나가는지 보이면, 그 반대 방향의 공선 항해(밸러스트)가 어디서 생기는지도 함께 보입니다.
상위 몇 곳이 전체 체결의 몇 %를 차지하는지입니다.
선택 기간의 체결 건수 순입니다. 건수 변화는 위 필터의 "변화 기준" 창으로 앞뒤를 갈라 뒤쪽 건수를 앞쪽과 견준 것입니다. 이름을 누르면 그 상대만으로 전체 화면이 좁혀집니다.
누가 시장에 있는지는 곧 다음 문의가 어디서 올지입니다. 건수가 늘고 있는데 우리와 거래가 없는 이름이 영업 목록의 앞줄입니다. 중앙 운임을 함께 보면 그 상대가 어느 대역에서 배를 잡는지도 드러납니다.
| 용선주 | 점유율 | 주력 화물 | 주력 선형 |
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선박 소유·운영사(원본 Company 열) 기준입니다. 선박이 TBN인 체결에는 선주 정보가 없어 이 표에서 빠지고, 원본이 회사명 대신 Unknown을 적은 체결도 빠집니다(회사가 아니라 결손입니다 — 건수는 데이터 품질 탭에 있습니다).
같은 선형을 반복해서 내놓는 선주가 그 대역의 실질 공급자입니다. 배를 구할 때 먼저 연락할 순서이고, 반대로 우리 배를 놓을 때는 경쟁 상대의 순서입니다.
| 선주 | 선박 수 | 평균 선령 | 평균 DWT | 주력 선형 |
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점 하나가 체결 하나입니다($/Day 계약만). 굵은 선은 선령 구간별 중앙값입니다.
선령이 운임에 얼마를 붙이는지는 배를 사고 팔 때의 값이자, 오래된 배로 어디까지 받을 수 있는지의 한계입니다. 구간 중앙값의 기울기가 그 대가입니다.
구간 중앙값과 최신 선박 대비 할인율입니다.
위 산점도를 숫자로 못 박은 표입니다. "15년 된 배는 신조 대비 얼마를 덜 받는다"가 여기서 한 줄로 나옵니다.
| 선령 | 건수 | 중앙 $/Day | 최신 대비 | 평균 DWT |
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체결일에서 laycan 시작일까지의 일수 분포입니다. 3일 폭으로 균일하게 나눴고, 주황은 laycan이 이미 시작된 뒤에 기록된 체결입니다. 양끝의 어두운 칸은 구간 밖을 모은 넘침 칸이라 폭이 달라 높이로 비교하면 안 됩니다.
리드타임이 길어지면 시장이 앞당겨 잡고 있다는 뜻이고, 짧아지면 급하게 메우고 있다는 뜻입니다. 운임보다 먼저 움직이는 경우가 있어 선행 신호로 볼 만합니다.
선형별 재화중량 분포입니다. 선형 이름과 실제 크기가 어긋나는 구간을 눈으로 확인할 수 있습니다.
원본은 SPX를 Handymax로 부르지만 실측 중앙값은 Supramax 대역입니다. 선형 라벨을 그대로 믿고 집계하면 크기 기준 비교가 어긋납니다.
선택 기간에 여러 번 체결된 배입니다. TBN(선박 미지정)은 제외했습니다.
같은 배의 연속 체결은 그 배의 실제 운항 이력입니다. 직전 재인도 지역과 다음 인도 지역을 이으면 그 배가 어느 순환에 묶여 있는지 보이고, 우리 화물 시점에 어디쯤 비는지 추정할 수 있습니다.
| 선박 | 체결 수 | 건조 | DWT | 선주 | 중앙 $/Day | 마지막 체결 |
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빌드 시점에 세운 플래그입니다. 원본 값은 고치지 않았습니다 — 의심스러운 행에 표시만 하고, 위 "의심 행 제외"가 켜져 있으면 집계에서 뺍니다. 아래 비율은 필터 적용 전 전체 기준입니다.
단위가 밀린 행을 조용히 옮겨 담으면 표는 깨끗해지지만 원본이 그렇다는 사실이 사라집니다. 어떤 결손이 얼마나 있는지 아는 것이 이 화면의 첫 번째 용도입니다.
| 플래그 | 건수 | 비율 | 뜻과 판정 근거 | 집계 제외 |
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선형 × 계약별로 각 열이 채워진 비율입니다. 필터 적용 전 전체 기준입니다.
빈 열은 분석의 한계선입니다. 예를 들어 화물량(Quantity)은 Capesize 항차에만 대부분 있어, 톤·마일 계산은 그 갈래에서만 성립합니다. 이 표를 보지 않고 만든 지표는 표본이 어디로 쏠렸는지 모릅니다.
읽어 들인 엑셀과 각 파일이 스스로 밝힌 제목·생성 시각입니다.
| 파일 | 선형 · 계약 | 행 | 원본 생성 |
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같은 곳·같은 화물을 다르게 적은 표기를 합쳤습니다. 뜻이 다른 표기는 합치지 않았습니다.
정규화하지 않으면 DAMPIER와 HEDLAND가 남이 되어 항로 순위가 쪼개집니다. 반대로 과하게 합치면 없는 항로가 생깁니다 — 그래서 합친 목록을 여기 그대로 펼쳐 둡니다.
플래그가 붙은 체결을 그대로 보여 줍니다. 판정이 맞는지 눈으로 확인하는 자리라 위쪽 필터를 적용하지 않고 전체에서 앞쪽 60건을 가져옵니다.
| 체결일 | 선형·계약 | 선박 | 용선주 | 운임 | 단위 | 적재 → 양하 | 플래그 |
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