- 표본 기항
- -드라이 벌크, 적하 또는 양하가 있는 기항
- 흘수 갱신 확인율
- -전후 값이 실제로 달라진 비율
- 방향 일치율
- -갱신 확인 건 중, 실었으면 잠기고 내렸으면 뜬 비율
- 1,000톤당 흘수 변화
- -갱신 확인 건의 중앙값
흘수는 선원이 AIS에 검증 없이 직접 넣는 값이라, 하역이 끝나도 그대로인 배가 많고 설계 최대흘수를 넘는 값도 섞입니다. 그래서 갱신이 확인되고 설계 대비 있을 수 있는 값인 건만 산점도와 상관에 씁니다. 판정 창은 출항 시점이 아니라 출항 + 72시간 또는 다음 정박 시작 중 이른 쪽이고, 그 창의 마지막 값을 "이후"로 봅니다. 미갱신 의심, 값 이상, 데이터 없음은 버리지 않고 아래에 개수로 남깁니다.
화물량과 흘수 변화
가로축은 그 기항에서 오르내린 화물량(적하 빼기 양하의 절댓값)이고, 세로축은 흘수 변화입니다. 적하는 위쪽, 양하는 아래쪽에 찍혀야 정상입니다. 기대와 어긋난 점에는 붉은 테두리를 둡니다.
철광석
석탄
곡물
기타 벌크
마름모는 양하, 원은 적하
기대 방향과 어긋난 기항
기항 목록
행을 누르면 그 배의 전후 항해 상태 시계열이 펼쳐집니다. 판정이 왜 그렇게 났는지는 거기서 읽습니다.
| 선박 | 항구 · 선석 | 화물 | 방향 | 흘수 전 → 후 (m) | 판정 | ||||
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